Avec le démarrage de la route Tambacounda-Birkilane, c’est une doléance pressante des populations du Sud-Est du pays qui trouve une solution heureuse et le chef de l’Etat a mis ce jalon important qui est suivi par les infrastructures du corridor sous-régional du sud et près de 100 milliards placent Tambacounda à la croisée des routes du Nepad, a déclaré Lamine Ndiaye, le Chef d’Agence.

Pour lui, la nouveauté reste les pistes de production pour 242 km qui désenclavent la plupart des collectivités décentralisées du département de Tambacounda et les périmètres bananiers de Gouloumbou pour permettre d’ouvrir les communautés rurales et lieux de productions en les joignant aux différentes routes nationales dans un cadre intégré. C’est le cas pour le projet Tambacounda Koungheul-Birkilane et celui de Tambacounda Médina Gounass. La réhabilitation de la route Koungheul Birkilane en deux lots sur une longueur 237 km dont 126 km qui concernent la région de Tambacounda pour un montant de 24 Milliards hors taxes qui est entrain d’être réalisé par MSF, une entreprise Portugaise, avec un taux d’exécution de 5% pour la partie visible sur le trajet routier. Démarrée en Mai 2007 pour vingt mois, cette route de 7,20m de large en enrobé dense en plus de 1,50m d’accotement en mono couche stabilisée. Les bureaux de contrôle C Lotti et association société d’ingénierie SPA AIC Progetti sont des Italiens.

De l’autre côté, Kédougou la capitale de la nouvelle région en devenir va être reliée à Kita au Mali. Au niveau du Sénégal deux lots sont ouverts : le premier Saraya PK 30 de 5.656.237.642 FCFA hors taxe qui va être réévalué à 9 Milliards dira Lamine Ndiaye à cause de l’uniformisation du matériel appliquée est réalisée par le groupe d’entreprise CSE-SOSETER-FOUGEROLE qui ont déjà réalisé l’infrastructure à 70%. Le lot Kédougou Saraya qui va être réhabilité par CSE et SOSETER a démarré il y a deux mois pour 16.840.942.746 FCFA grâce au financement BAD-BOAD et la Jica. Ce tronçon de 117 km dont 61km de Kédougou Saraya- Saraya PK30 et le reste sur 27 km et aussi pris en charge par SOSETER Fougerolle. Le pont sur la Falémé va être offert par le Japon qui a posé comme préalable la construction de la route qui est bien enclenchée selon M Ndiaye.

Un Pont sur le Gouloumbou va remplacer celui d’une voie qui est déjà amorti. Malgré les difficultés ce projet de 4.597.815.723 FCFA devrait être livré en juillet 2008, le coût définitif est évalué à 6 Milliards pour un délai de 16 mois. Le tronçon Tambacounda Médina Gounass va démarrer dans deux mois au plus tard pour 15 mois pour le premier lot financé par la BAD pour un cout de 14.141.000.000 hors taxe. Du PK 14 au PK80 le groupement SINTRAM/HOUAR une entreprise Marocaine vient de se voir adjuger le marché. C’est cette entreprise qui réalise la route Linguère Matam. La route de Tambacounda au PK14 financé par la BOAD pour 4 Milliards attend l’avis de non objection.

Ces grands projets ouverts dans la région de Tambacounda devraient permettre à la capitale régionale du Sénégal oriental de jouer son véritable rôle de pole de développement économique promis par le Chef de l’Etat. Le chemin de fer à grand écartement qui va transporter les mines de fer de Koudécourou dans le Kédougou vers Bargny vient en complément s’ajouter au projet de chemin de fer Dakar Ziguinchor dont les études sont bouclées.

Ouf de soulagement ! Les nombreux camionneurs bloqués pendant 4 jours sur la route de même que les populations des départements de Bakel et Goudiry ont dû le pousser. Les populations riveraines elles, traversaient la rivière à pied, les eaux presque aux genoux. Ce vendredi, en fin d’après midi ; heures, le trafic a repris.

« Depuis 48 heures, nous avons travaillé d’arrache-pied pour que le délai avancé soit respecté. Nous sommes sur le terrain tous les jours jusqu’à 23 heures dans la soirée pour finir les travaux dans les 48 heures promis aux usagers de la route » a expliqué le patron de l’Ageroute à Tambacounda.

Répondant à la question si l’’ouvrage réalisé pourrait contenir le flux de camions qui attendent avec impatience, Mr Camara assure que la Société Sénégalaise de Terrassement (Soseter) qui s’est chargé de réaliser la déviation et le nouveau pont a mené un travail d’orfèvre.

« Tout est mis en œuvre pour que l’ouvrage réalisé puisse permettre à tous les camions de passer sans grand danger », a-t-il avancé. Cette route poursuit le chef de service de l’Ageroute à Tambacounda, « est un corridor qui enregistre un nombre important de camions tous les jours, raison pour laquelle », garantit-t-il, « un excellent travail est fait pour pouvoir assurer le trafic en attendant que des solutions durables ne soient trouvées ».

Lorsque le problème s’est posé, explique Camara, « la division des ouvrages d’art de l’Ageroute a été saisie et, toute de suite, tous les chefs de projets sont mis en branle pour essayer de trouver une solution à l’arrêt du corridor, trop important pour l’économie des deux pays ».

Le premier véhicule qui traversé le pont nouvellement installé a été un 7 places qui avait à bord des journalistes venus s’enquérir de l’état d’avancement des travaux. Mr Camara continue toujours dans ses assurances en signifiant que l’ouvrage va être amélioré avec une couche de base supplémentaire qui permettra aux camions lourdement chargés de ne pas glisser. Il termine en promettant que les techniciens seront sur place lors du passage des véhicules pour pouvoir intervenir à temps utile, si besoin se faisait sentir.